近年來，我國機動車污染物排放規(guī)范逐步提升，2001年，國家第一階段機動車排放規(guī)范開始施行，經過15年的發(fā)展，目前全國施行國家第四階段排放規(guī)范，重點區(qū)域施行第五階段排放規(guī)范，單車污染物排放下降90%以上，有用促進了轎車行業(yè)技能晉級。為進一步強化機動車污染防治作業(yè)，從源頭削減排放，落實《國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》有關“施行國VI排放規(guī)范和相應油品規(guī)范”的要求，環(huán)境保護部、國家質檢總局出臺了輕型車國六規(guī)范。
輕型車國六排放規(guī)范改變了以往等效轉化歐洲排放規(guī)范的方法，約請轎車行業(yè)全程參加編制，充分汲取專家學者和企業(yè)界的定見和主張。編制組展開了很多的查詢研究作業(yè)，共剖析匯總8600種國五車型排放數據，查詢了50萬輛輕型車行進路程情況，規(guī)劃展開了驗證試驗。輕型車國六規(guī)范的重要意義體現在：一是從以往跟從歐美機動車排放規(guī)范轉變?yōu)槎纺憚?chuàng)新，首次實現引領世界規(guī)范制定，有助于我國轎車企業(yè)參加世界市場競爭，推動我國轎車工業(yè)發(fā)展；二是在我國轎車產能過剩的背景下，可以起到淘汰落后產能、引領工業(yè)晉級的作用；三是可以滿足重點區(qū)域為加快改善環(huán)境空氣質量而加嚴轎車排放規(guī)范的要求。
輕型車國六規(guī)范在技能內容上具有六個打破，一是選用全球輕型車一致測驗程序，全面加嚴了測驗要求，有用削減了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，并且為油耗和排放的和諧管控奠定根底；二是引進了實際行進排放測驗（RDE），改善了車輛在實際使用狀態(tài)下的排放操控水平，利于監(jiān)管，可以有用避免實際排放超支的作弊行為；三是選用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；四是全面強化對VOCs的排放操控，引進48小時蒸發(fā)排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發(fā)排放操控水平提高到90%以上。五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求，添加永久毛病代碼存儲要求以及防篡改辦法，有用避免車輛在使用過程中超支排放。六是簡化主管部門進行環(huán)保一致性和在用契合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可施行性。